Фрахт супертанкера в день вырос на 576% с января 2025 года — Bloomberg

Аренда супертанкера подскочила до самого высокого уровня за последние 5 лет, сообщает агентство Bloomberg. Фрахт сверхкрупных нефтеналивных судов (могут транспортировать до 2 млн баррелей жидких углеводородов) по пути из стран Ближнего Востока в КНР подрос до $137 тыс./сут. к 21 ноября, увеличившись за период с января на 576%. И это самая дорогая стоимость аренды с первого квартала 2020 года. Аренда VLCC на ряде маршрутов теперь стоит $116 4 тыс./сут., что является новым 5-летним рекордом.Рост ставок выгоден для всего танкерного флота. Контейнеровозы типа Suezmax, перевозящие примерно половину того, что может перевезти VLCC, переместились на Ближний Восток, чтобы забирать нефтеналивные отправки на тех направлениях, под которые обычно привлекаются VLCC, написал в своей заметке на прошлой неделе ведущий аналитик Vortexa по грузоперевозкам Иоаннис Пападимитриу.Контейнеровозы типа Aframax, способные перевозить около 700 тыс. баррелей, также выиграли от роста ставок, связанных с VLCC: по данным сингапурской компании Sentosa Shipbrokers, на прошлой неделе ставки достигли $51 тыс. в день за рейс из Ближнего Востока в Азию.Издание отмечает, что в ноябре рекордное количество нефтеналивных судов перешли от перевозки топлива к транспортировке нефти. К слову, это ожидаемо на фоне санкций против нефти РФ, когда покупатели России ищут нефть у других производителей. Однако вернуться обратно к перевозке топлива после сырой нефти будет означать для судовладельцев дополнительные расходы на очистку танков (емкостей) на судах, отмечает «НиК».